1000万库存找不到！汽摩配出海300人8事业部，靠易仓ERP逆袭的真相

汽摩配出海从来不是一门轻松的生意。五金配件、车灯、轴承、家具配件这些产品SKU繁杂，海外仓分布在美国、加拿大、欧洲、日本多地，订单又同时跑在亚马逊、Temu、TikTok等多个平台之上。

当业务体量爬坡到一定规模，多部门、多平台、多SKU的叠加效应就会让汽摩配出海企业陷入信息割裂、流程模糊、库存不清的泥潭。江舸云电子商务有限公司的遭遇，就是汽摩配跨境电商行业最具代表性的一个样本。

江舸云成立于2018年，专注五金配件和家具配件的跨境销售，采用“精铺+精品”模式，主力深耕美洲市场，并布局欧洲、日本多地。2019年起业务爆发式增长，团队迅速扩张至300人，分散在郑州、洛阳、深圳多地，并形成独立核算的8个事业部。就在业务高歌猛进之时，隐患也随之而来。

江舸云IT信息部总经办赵总坦言，最早在2018年其实对信息化需求不明显，但当体量到一定程度、分工明确和部门分离之后，想获得非常准确的数据原来这么难。最严重的一次月度盘点，竟然有1000万的库存找不到。各个部门分开管理，运营看到的数据和管理员看到的都不一致，很多时候把应该用来解决问题的时间变成了去讨论问题。

这1000万库存盘亏的教训，揭开了汽摩配出海企业在供应链管理上的普遍软肋。赵总回忆，没有使用易仓之前，各种走货、到货、发货分散在各个部门，在操作的及时性和规范性上都存在一定问题。

计划部、物流部、运营部独立管理，从运营提出需求，到计划部门分类汇总，再到物流走货时做实际调整，信息在传递过程中严重变形。同时，滞销库存因为看不到，很多时候并不会意识到问题的存在。汽摩配SKU海量、多海外仓运作的模式，让仓库频繁出现盘亏，也让滞销库存难以查找。

转机出现在2023年。在供应链部门领导推荐下，江舸云开始使用易仓ERP。赵总表示，易仓ERP是跨境电商ERP里面供应链精细化管理做得比较好的，“整体我们比较认可易仓这个系统，最主要的是易仓ERP供应链管理这一块的功能和设计都是非常成熟和完善的。”

借助易仓ERP的进销存管理与精细化成本计价能力，江舸云把采购、物流出货、库存收发等流程全链路盯死，严格执行先进先出规则。赵总特别看重易仓先进先出的计价方式，“不管是海外仓的在仓库存还是我们发出去的在途库存，易仓的数据都是非常值得信赖的”。

在跨部门协同上，江舸云在易仓ERP中规范化了“拟采购计划→采购单→收货单→出货→库存管理”的业务流程，实现了多平台多店铺的统一管理。赵总感慨：“用易仓最主要的就是把数据和跨部门的协作这些阻力解决掉了。现在通过易仓，不需要再通过人与人传递信息，所有的供应链、采购端业务单据都实实在在可以在系统上看到。”

汽摩配出海的供应链复杂度，从深圳嘉宝康科技的实践中也能得到佐证。这家2006年起步的跨境电商企业，从2016年开始用易仓ERP，管理着全平台数百个店铺、8个海外仓分布在美国、欧洲和东南亚。

韦总表示：“没有用易仓之前，我一天可能600单都发不完，现在一天发6000单都轻轻松松。”过去4000个单子需要两个人做一整天才能匹配完尾程物流，现在6000个单子10分钟软件就自动匹配完了，每人每天最高可处理2000多单，效率翻了10倍，订单处理团队从20多人精简到9人。

汽摩配出海企业虽然品类不同，但在多平台订单汇聚、海外仓库存同步、尾程渠道比价上的需求与嘉宝康如出一辙。易仓ERP的自动分仓比价、缺货订单同步、精确库位管理、采购头程实时监控、灵活库存调拨等功能，恰恰是汽摩配出海破解供应链困境的底层能力。

赵总在总结中建议：“对于跨境电商来说，系统和数据对业务的扩展有非常大的帮助，因此我建议初期就去使用系统，或者至少在单品SKU到达一定程度之后，也应该尽早考虑。不要等到真的问题出现了，再用系统去解决。”

汽摩配出海的比拼，早已从单纯的选品和流量，转向了供应链精细度的较量。借助成熟的跨境电商ERP把流程、数据、库存、采购、头程、尾程全链路打通，企业才能真正迈入高效运转的新阶段。