做俄罗斯跨境物流须和速卖通“捆绑”吗?听听这位留俄大佬怎么说
作者:ECCANG小编      时间:2021-07-28

WMS,TMS客户代表:贝加尔物流

贝加尔物流集团成立于2014年,一直致力为客户提供中俄和中欧运输解决方案,并为客户提供目的地清关、派送、仓储及本地商务服务。 贝加尔物流2021年选择了易仓TMS物流管理系统和易仓WMS海外仓管理系统,业务效率全面提升,业务拓展更加高效。

提到俄罗斯,大家会想到什么?身为一名跨境人,易大橘首会先想到速卖通和菜鸟国际,毕竟阿里靠着这套组合拳,成功占据了俄罗斯跨境市场的半壁江山。和欧美市场的不同,由于俄罗斯和我国身处同一片大陆上,且地理位置相对临近,使得卡航和班列成为了跨境物流通往俄罗斯最主要的物流运输方式。


这就不免引起了大橘的好奇,以俄罗斯为核心市场的跨境物流商们,在进军俄罗斯时,是否必须和菜鸟合作?发展过程中会遇到哪些难题?除了卡航和班列运输业务外,还有没有其他新兴业务可以发展?带着这些疑问,易大橘采访到了贝加尔物流集团的创始人及总经理史法伟,让他带我们找到一些答案。


1627459628296824.png


01 不合作没有市场,但合作就是共赢


易大橘:最近有部分物流商说,做俄罗斯跨境物流如果不和菜鸟合作,很难抢到市场,您怎么看待这个说法?


史法伟:我认为这个说法相对消极了一些,在我看来,任何事情都是有意义的,和菜鸟的合作自然也是,与其说不与他合作很难抢到市场,我们不如换个角度去看,比如和菜鸟合作能给物流商带来更多稳定的业务量。


● 对物流商来说,和菜鸟合作不仅能得到平台的背书,取得卖家信任,以此获得更多的业务,一旦出现售后问题,还会有菜鸟帮忙协商和共同解决。


● 对菜鸟来说,我们物流商与其合作,是让物流资源更聚焦和集中,增强了速卖通的配送能力,能给消费者带去更好的购物体验。


● 对卖家来说,选择用菜鸟认证体系的物流发货,不仅有权重支持,因此物流服务价格更优惠,产品也在价格上获得更多竞争优势。


虽然和菜鸟合作难免会需要磨合,但长期来看,在当前俄罗斯市场或者说阿里平台体系下,和菜鸟合作,相当于站在了巨人的肩膀上,所以业务量也无需担心。


综上,我认为和菜鸟合作是一个互惠共赢的事,双方都有益处,这样的事何乐而不为呢?


02 本土电商有市场,货物分销是商机


易大橘:针对俄罗斯市场的跨境物流业务,除了货物运输外,还有什么新兴业务具有市场潜力呢?


史法伟:俄罗斯除了卡航和班列等运输业务外,还有很多新兴业务具备很大的市场潜力,目前我比较看好的主要是和其他本地电商平台合作,进行货物分销的一种业务。


对卖家客户来说,库存积压是一个一直存在的问题。我们有一些卖家客户,有时候在库存预判上不是很准确,就会造成商品滞销。这些滞销商品如果不及时处理,会给多方带来重大影响。


一方面,客户不仅要为滞销商品支付额外的仓租成本,其资金链也会产生相应的风险。另一方面,物流商的仓库资源会被滞销商品占用,导致其无法接收其他客户的仓储需求。因此,一旦客户发生库存滞销的问题,作为物流商,我们必须需要想法设法帮他们解决问题。


在俄罗斯当地,除了速卖通这类跨境电商平台,还有许多本土电商平台,这些本土电商平台也拥有非常多的客户群体,市场潜力十足,但想要在本土电商平台上进行销售,卖家必须在俄罗斯当地拥有自己的企业主体,许多卖家并不具备这类主体,因此无法在上面进行销售。


易大橘:就是想做本土电商平台的分销业务,物流商还需要满足一定的条件,具体还有哪些,麻烦您以贝加尔举例说明?


史法伟:贝加尔目前正在全力开发的本土电商平台分销业务,并且对此充满信心,为什么呢?主要有以下四点原因:


● 第一点,贝加尔在俄罗斯拥有两个企业主体,因此也具备在本土电商平台进行销售的资质。


● 第二点,贝加尔拥有稳定的客户群体,对卖家客户来说,多一个销售渠道是无乐而不为的事,而且也不用自己花太多精力。


● 第三点,贝加尔在俄罗斯已经拥有广而有力的物流运输渠道,货物从仓库到达消费者的手里最快只需要1-3天。

● 第四点,贝加尔的物流清关能力强,目前我们在莫斯科、海参崴、圣彼得堡、贝加尔等城市均成立了清关服务中心,负责单证的制作和货物的清关派送。


03 效率症结难解开,引入技术不走歪


易大橘:聊了这么多,我感觉史总还是一个挺乐观的人,那您在开拓俄罗斯物流市场的时候,没有遇到过什么难题吗?


史法伟:当然有,我是2014年创立的贝加尔,此前学的是俄语,也曾在俄罗斯留学过,在贝加尔前期的业务开展中,业务效率想要提升很难,主要有以下四个方面的问题:


第一个问题,数据的沟通和分析效率太低。当时我们对接数据的方式还是非常传统的那种,就是靠一个Excel表格录入信息,然后业务流程中,谁需要表格了就通过发文件的方式给到对方,这就导致了一些问题的发生: 


首先,这样记录信息的效率很低,而且容易出错;其次,这样沟通起来会很不方便,万一表格里某个信息更新了,又要给对接人员重新发送一次;最后,这样分析数据很不方便,每个人手里的表格不一定都是最新的,分析出来的内容也不一样,没有聚焦和统一。


第二个问题,语言问题导致业务对接效率低。我们在俄罗斯有两个分公司,当时很多客户也是俄罗斯的,但是由于系统不支持俄罗斯语,很多业务数据要转移到国内,经过多位员工操作,不仅流程复杂、效率低下,人工成本也很高,最重要的是还影响了客户体验。


第三个问题,引入的财务系统结算不够透明化。当时的系统里面,财务报表可以看到支出,但是像应收、未收、签入订单量等数据带来的财务变量,系统是没有办法体现出来的,我们也没有办法去做一个更深入的分析,来为业务调整和决策提供数据支撑。


第四个问题,缺乏可视化技术支持。不论是什么市场的客户,都对物流可视化有很高的需求,而俄罗斯的客户则更加注重,他们非常在意自己是否能看到清晰的物流轨迹,看不到的话会很不放心,而我们当时很缺可视化这方面的技术支持。


不过在引入易仓TMS系统之后,上述问题基本都解决了,业务数字化程度越高,我们的效率也越高,客户体验就更好了,所以说数字化真的很重要,毕竟整个行业都在朝这个方向发展。

WMS,TMS客户代表:贝加尔物流

做俄罗斯跨境物流须和速卖通“捆绑”吗?听听这位留俄大佬怎么说
作者:ECCANG小编      时间:2021-07-28

WMS,TMS客户代表:贝加尔物流

贝加尔物流集团成立于2014年,一直致力为客户提供中俄和中欧运输解决方案,并为客户提供目的地清关、派送、仓储及本地商务服务。 贝加尔物流2021年选择了易仓TMS物流管理系统和易仓WMS海外仓管理系统,业务效率全面提升,业务拓展更加高效。

提到俄罗斯,大家会想到什么?身为一名跨境人,易大橘首会先想到速卖通和菜鸟国际,毕竟阿里靠着这套组合拳,成功占据了俄罗斯跨境市场的半壁江山。和欧美市场的不同,由于俄罗斯和我国身处同一片大陆上,且地理位置相对临近,使得卡航和班列成为了跨境物流通往俄罗斯最主要的物流运输方式。


这就不免引起了大橘的好奇,以俄罗斯为核心市场的跨境物流商们,在进军俄罗斯时,是否必须和菜鸟合作?发展过程中会遇到哪些难题?除了卡航和班列运输业务外,还有没有其他新兴业务可以发展?带着这些疑问,易大橘采访到了贝加尔物流集团的创始人及总经理史法伟,让他带我们找到一些答案。


1627459628296824.png


01 不合作没有市场,但合作就是共赢


易大橘:最近有部分物流商说,做俄罗斯跨境物流如果不和菜鸟合作,很难抢到市场,您怎么看待这个说法?


史法伟:我认为这个说法相对消极了一些,在我看来,任何事情都是有意义的,和菜鸟的合作自然也是,与其说不与他合作很难抢到市场,我们不如换个角度去看,比如和菜鸟合作能给物流商带来更多稳定的业务量。


● 对物流商来说,和菜鸟合作不仅能得到平台的背书,取得卖家信任,以此获得更多的业务,一旦出现售后问题,还会有菜鸟帮忙协商和共同解决。


● 对菜鸟来说,我们物流商与其合作,是让物流资源更聚焦和集中,增强了速卖通的配送能力,能给消费者带去更好的购物体验。


● 对卖家来说,选择用菜鸟认证体系的物流发货,不仅有权重支持,因此物流服务价格更优惠,产品也在价格上获得更多竞争优势。


虽然和菜鸟合作难免会需要磨合,但长期来看,在当前俄罗斯市场或者说阿里平台体系下,和菜鸟合作,相当于站在了巨人的肩膀上,所以业务量也无需担心。


综上,我认为和菜鸟合作是一个互惠共赢的事,双方都有益处,这样的事何乐而不为呢?


02 本土电商有市场,货物分销是商机


易大橘:针对俄罗斯市场的跨境物流业务,除了货物运输外,还有什么新兴业务具有市场潜力呢?


史法伟:俄罗斯除了卡航和班列等运输业务外,还有很多新兴业务具备很大的市场潜力,目前我比较看好的主要是和其他本地电商平台合作,进行货物分销的一种业务。


对卖家客户来说,库存积压是一个一直存在的问题。我们有一些卖家客户,有时候在库存预判上不是很准确,就会造成商品滞销。这些滞销商品如果不及时处理,会给多方带来重大影响。


一方面,客户不仅要为滞销商品支付额外的仓租成本,其资金链也会产生相应的风险。另一方面,物流商的仓库资源会被滞销商品占用,导致其无法接收其他客户的仓储需求。因此,一旦客户发生库存滞销的问题,作为物流商,我们必须需要想法设法帮他们解决问题。


在俄罗斯当地,除了速卖通这类跨境电商平台,还有许多本土电商平台,这些本土电商平台也拥有非常多的客户群体,市场潜力十足,但想要在本土电商平台上进行销售,卖家必须在俄罗斯当地拥有自己的企业主体,许多卖家并不具备这类主体,因此无法在上面进行销售。


易大橘:就是想做本土电商平台的分销业务,物流商还需要满足一定的条件,具体还有哪些,麻烦您以贝加尔举例说明?


史法伟:贝加尔目前正在全力开发的本土电商平台分销业务,并且对此充满信心,为什么呢?主要有以下四点原因:


● 第一点,贝加尔在俄罗斯拥有两个企业主体,因此也具备在本土电商平台进行销售的资质。


● 第二点,贝加尔拥有稳定的客户群体,对卖家客户来说,多一个销售渠道是无乐而不为的事,而且也不用自己花太多精力。


● 第三点,贝加尔在俄罗斯已经拥有广而有力的物流运输渠道,货物从仓库到达消费者的手里最快只需要1-3天。

● 第四点,贝加尔的物流清关能力强,目前我们在莫斯科、海参崴、圣彼得堡、贝加尔等城市均成立了清关服务中心,负责单证的制作和货物的清关派送。


03 效率症结难解开,引入技术不走歪


易大橘:聊了这么多,我感觉史总还是一个挺乐观的人,那您在开拓俄罗斯物流市场的时候,没有遇到过什么难题吗?


史法伟:当然有,我是2014年创立的贝加尔,此前学的是俄语,也曾在俄罗斯留学过,在贝加尔前期的业务开展中,业务效率想要提升很难,主要有以下四个方面的问题:


第一个问题,数据的沟通和分析效率太低。当时我们对接数据的方式还是非常传统的那种,就是靠一个Excel表格录入信息,然后业务流程中,谁需要表格了就通过发文件的方式给到对方,这就导致了一些问题的发生: 


首先,这样记录信息的效率很低,而且容易出错;其次,这样沟通起来会很不方便,万一表格里某个信息更新了,又要给对接人员重新发送一次;最后,这样分析数据很不方便,每个人手里的表格不一定都是最新的,分析出来的内容也不一样,没有聚焦和统一。


第二个问题,语言问题导致业务对接效率低。我们在俄罗斯有两个分公司,当时很多客户也是俄罗斯的,但是由于系统不支持俄罗斯语,很多业务数据要转移到国内,经过多位员工操作,不仅流程复杂、效率低下,人工成本也很高,最重要的是还影响了客户体验。


第三个问题,引入的财务系统结算不够透明化。当时的系统里面,财务报表可以看到支出,但是像应收、未收、签入订单量等数据带来的财务变量,系统是没有办法体现出来的,我们也没有办法去做一个更深入的分析,来为业务调整和决策提供数据支撑。


第四个问题,缺乏可视化技术支持。不论是什么市场的客户,都对物流可视化有很高的需求,而俄罗斯的客户则更加注重,他们非常在意自己是否能看到清晰的物流轨迹,看不到的话会很不放心,而我们当时很缺可视化这方面的技术支持。


不过在引入易仓TMS系统之后,上述问题基本都解决了,业务数字化程度越高,我们的效率也越高,客户体验就更好了,所以说数字化真的很重要,毕竟整个行业都在朝这个方向发展。

往期推荐
点击加载更多